在b站看了几个增程式的车无论是视频还是评论区大部分都是夸的，，

增程电池更大更重，油混是指丰田那种小电池混动的  你说的插电是插混  
增程就是发动机充电给电池 然后电池给电动机提供电力转动
插混也能有个大电池然后能给电池充电，不过电池只能跑150左右KM，跑完然后靠油跑
油混就是一直用汽油发动机提供主要动力，不过发动机也给小电池充电，怠速的时候小电池辅助从而省油 前2个比油混更重跑高速和油混比更耗油，不过插混在城里开的话直接用电就行了，没有高速需求的话一个月换次油就行
然后就是前2个换电池更贵 前2个也都有2个动力系统 一个发动机一个电动机，油混虽然有电动机不过只是辅助

都是商单

增程属于插混，烧油给电机供电，但不直接输出动力，最终动力还是由电机。

看的我都心动了，本来我是打算纯燃油或者油电混动的，刷了几个视频看的我对增程式有点心动了     

那增程式的保养耐用啥的怎么样嘞

増程：没有变速箱发动机为了电池充电，就是为了发电存在，本质是电动车
混动：油和电一起工作

油混（HEV)：低速时电机驱动，高速时发动机驱动，电池靠发动机充电，不能插枪充。
插混(PHEV)：低速和高速一般都能用电机驱动，但纯电续航能力有限，没电的话发动机也能驱动，可以插枪充电。
增程：只能靠电机驱动，发动机只负责给电池充电，可以理解为一辆纯电车上加了个充电宝。

我哥买的理想L7  家里人目前就我没开过了  反正都说爽  满电满油能干1千多公里
之前我觉得最大的缺点是贬值  后来一次聊天  我哥说开个三年就给人顶账了  我瞬间就觉得这个车最大的问题也基本被解决了

增程算了 最好是插混和油混 ，插混毕竟可以直接当电车用平时油箱放10L油应个急就是维护比油混高点  ，油混你也不用考虑以后换大电池的事情了 会更省心的维护更省钱 但毕竟不能当纯电车用

省油的原理都是削峰平谷，但根据结构不同，削峰平谷的效果不同。
还有 PHEV 可以上绿牌。

你问这个问题大概率是要买车是吧。
选哪个，要看你的用车环境和当地的上牌政策了。

如果当地限油车 & 没有像广州 / 天津那种给 HEV 单独摇号的话，那你不想摇号 / 拍牌的话只能选 PHEV 了。
如果当地不限随便买的话，看你日常用车的需求。PHEV 的好处是短途通勤可以完全烧电，HEV 再省也没有烧电便宜。如果中长途比较多，PHEV 电池支持不了单程的话，我个人觉得 HEV 会更合适。

油电混动说的是日系那两种吧，丰田的是行星齿轮混动结构，本田是低速约等于增程，高速发动机直连。
单纯增程式的车不适合跑高速，也不是不能跑高速，就是动力和油耗和插混比没有优势。
现在插混车这么便宜了，为啥不考虑插混呢，短途不烧油，长途无续航焦虑油耗也低。主要是比亚迪插混产量巨大，价格做的比油混和增程还低了，卷的其它厂商也加入插混价格战。我感觉现在买插混就是享受时代红利

增程式就是小电池的电车上放个发电机，没电了就内燃机发电给电池充电

我买的油混汉兰达，有一说一如果换新能源，我会买纯电，增程式这种又加油又充电的不喜欢

家里如果有自己充电环境，增程就是现在的版本答案，没有的话会麻烦挺多

我现在开的是雷克萨斯的油混，很少跑高速，大部分时间是市区和近郊，油耗是4.9个左右。如果我要入新能源，我可能会考虑纯电，国产增程车除了豪华性和辅助功能更加先进之外，对我的吸引力其实不大

我咋记得增程式被喷的多啊？

日车混动老坏，48伏小电池老得换。
增程无法电桩充电，一定要烧油的。
插混可以电桩充电，容易开成电车。